（JY编译）美国政府正在采取重大举措，试图强制一家坚决拒绝合作的田纳西州公司召回5200万个可能会爆炸、弹出金属碎片并导致人员受伤或死亡的安全气囊充气泵（air bag inflators）。
美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）周二（5日）表示，已经初步认定ARC Automotive Inc.制造并由另一家公司授权的充气泵存在缺陷。该机构已经安排了在10月5日举行公开听证会，这是在他们决定是否要通过法院命令进行召回之前必须完成的步骤。
今年5月，NHTSA要求ARC召回这些充气泵，称自2009年以来，这些充气器在美国和加拿大造成至少七人受伤和两人死亡事故。但是ARC拒绝进行全面召回，这为未来可能出现的法院诉讼奠定了基础。
ARC坚持认为他们的产品没有安全缺陷，而NHTSA的要求是基于一种假设而不是技术结论，而且该机构没有权力要求零部件制造商宣布产品召回。
NHTSA在初步决定文件中写道︰「当车辆的安全气囊被展开时，这些气囊充气泵可能会破裂，导致金属碎片被强力弹射到车辆的乘客舱内。这种情况对车内乘员构成了严重伤害或死亡的不合理风险。」
NHTSA希望ARC召回至少12家汽车制造商的驾驶员和前排乘客安全气囊中的充气泵。 ARC和汽车行业都没有提供有充气泵爆炸风险的完整车型清单。然而，根据估计，在美国道路上行驶的2.84亿辆车中，至少有2500万辆车使用了这种可能存在问题的充气泵。
雪佛兰、别克、GMC、福特、丰田、斯特兰提斯、大众、奥迪、宝马、保时捷、现代和起亚等至少12家汽车制造商的车主都在焦虑地想知道他们的车辆是否装有由ARC制造的驾驶员或前排乘客的充气泵。
尽管ARC拒绝全面召回，但自2017年以来，汽车制造商已经进行了七次较小规模的充气泵召回，这些召回归因于单独的制造问题。其中一次是今年5月通用汽车宣布的，涉及近100万辆车辆。汽车制造商最终要承担召回的责任。
最初NHTSA估计需要召回约6,700万个充气泵，但由于制造商对其调查的回应对数量进行了修订，该机构在周二发布的文件中表示数量为5200万个。
NHTSA认为，制造过程中焊接的副产品可能会堵塞充气泵内的一个通风口，该通风口的作用是在碰撞时允许迅速释放气体以填满安全气囊。在有缺陷的产品中，压力可能会增加到使罐体炸裂的程度。
NHTSA试图召回的充气泵是在2018年之前生产的，当时ARC完成了安装用于监控焊接副产品和通风口的观测仪器。 NHTSA在今年4月表示，他们不知道在安装了这些观测仪器后制造的充气泵是否曾发生过爆炸。
ARC公司已被中国房地产开发商银亿集团在2016年收购，并且在给政府的信函中表示，他们无法确定他们的充气泵是否会再次爆裂。
ARC写道︰「即使采取了符合行业标准的措施并努力减小故障的风险，但制造过程可能仍然无法完全消除偶发或个别故障的风险。」
该公司进一步辩称，联邦机动车安全法「并未要求车辆和设备在现场从不发生故障。相反，安全法旨在确保公众不会受到不合理的风险威胁。」
ARC声称，在NHTSA对这些充气装置进行了长达八年的调查过程中，他们已经将道路上发生的任何无法解释的破裂事件通知了安全气囊制造商、汽车制造商和政府。
但NHTSA在周二提供了一些支持他们认为ARC充气装置存在缺陷的证据。他们指出，在美国发生了七起ARC充气器破裂事件，以及至少有两起发生在其他地区的事件。该机构表示，最近一起破裂事件发生在3月22日，还指出充气泵在此前已经召回的组中也发生了爆炸事件。
一位因ARC充气泵爆炸而死亡的人是40岁的玛琳‧博多因（Marlene Beaudoin），她是密歇根上半岛的一个有10个孩子的母亲。 2021年，她的2015年雪佛兰 Traverse SUV发生轻微车祸，她被金属碎片击中。当时博多因和她的四个儿子正在去买冰淇淋的路上。幸运的是，她的儿子们没有受伤。
史蒂夫·波利奇（Steve Polich）是密歇根的一名律师，代表博多因的家人在一起对抗ARC、通用汽车和充气装置制造商丰田豪瑟（Toyoda Gosei）的诉讼案件。他对NHTSA的决定表示欢迎，并在一封电子邮件中表示这一裁定支持了他的案件。
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