（Debby Cheng 編譯）西雅圖地區堵車並不是罕有的現象，但像上週那麼誇張的大堵車，估計也是大部分西雅圖居民沒有預料到的情況。
許多司機報告說在島上被困了幾個小時，一個平常 15 分鐘的車程被延長到兩三個小時，而受最嚴重影響的人群便是默瑟島的居民。一位從貝爾維尤前往該島的人在推特上寫道：「我在公共汽車上被困了三個小時；也只走了兩英里。城市交通官員應該要做的更好。」在周五下午的通勤、週六的哈士奇隊比賽和周日的海鷹隊比賽期間進行封路，這真的是修路的唯一可選日期嗎？
項目時間表
在工作開始之前，華盛頓州交通部工程師 Shawn Wendt 在一份聲明中說，該項目需要在良好的天氣條件下完成，以使混凝土固化。考慮到前一個週六，該州關閉了附近的 405 號州際公路以緊急更換坍塌的河流涵洞，因此可選的日期沒有多少。
眾議院交通委員會主席傑克·菲 (Jake Fey) 表示他不會批評華盛頓州交通部的項目順序：「我們處於保存和維護工作落後的情況。這需要很多時間和封路，不能避免給公眾帶來不便。」華盛頓州交通部設法在週日下午 3:30 之前重新開放了所有車道。雖然後來該州際公路早於原定時間重新開放，但疑問仍然存在 —— 為什麼該工程不是在周四阻和周五進行呢？
華盛頓州交通部週一晚間發表聲明說：「我們對周五和周末旅客所經歷的延誤感到非常抱歉。雖然我們試圖提早提醒大眾有關這次關閉，但項目的完成度是我們的優先考慮因素。我們致力於為我們的選民提供最好的服務，並將審查我們的行動，以吸取和實施的經驗教訓。」
消息公布
與許多其他州一樣，該州通過新聞稿和新聞發布會公佈了 I-90 的關閉情況。高速公路上有不少於 16 個電子告示牌事先警告司機。但信息轟炸的「白噪音」卻是令很多公眾忽略了這些重要資訊的主因。受訪的其中一位司機哈倫貝克表示他完全不知道這個事情，他說需要經過該道路的通勤者會看到路上的標誌，但其他人不會。
眾議院交通委員會少數族裔成員、眾議員安德魯·巴基斯 (Andrew Barkis) 說，Twitter 和 Facebook 的消息接觸的人相對較少，他稱這次大堵車為「相當史詩級的溝通失敗」。部分司機抱怨導航應用程序沒有警告。前電視交通記者特雷西·泰勒·特納 (Tracy Taylor Turner) 說周六早上她在新聞機構的網上找不到有關道路情況的實時更新。
AAA Washington 並沒有偏袒任何一方，但像這樣的事件很好地提醒我們，在開始旅行之前，要讓油箱至少半滿，發言人 Kelly Just 說。
華盛頓交通部發言人湯姆·皮爾斯（Tom Pearce）說，該部門預計在 2024 年初使用電視和平面廣告，屆時將在西雅圖市中心和 Northgate 之間進行大規模的 I-5 重新鋪設，屆時將會關閉 I-5 的兩條車道達數月。
此外，上週末的大堵車時，許多人試圖離開島上的 I-90，然後再回到另一個入口重新進入 I-90，結果交通堵塞的情況也是一樣的，無辜受苦的就只有因此次封路規劃不善而遲遲不能回家的默瑟島居民。
皮爾斯說交通部門最初應默瑟島市的要求保持西默瑟路的通道開放，這樣居民，包括參加猶太新年紀念活動的人，都可以順利到達西雅圖。然而市政府發言人梅森·盧韋拉週二表示，默瑟島市從未正式要求保持入口匝道開放。上週五默瑟島要求華盛頓交通部關閉入口匝道，但它仍然通宵開放，以清除島上滯留的司機。 該部門發言人周二證實，州交通部長羅傑米勒週六早上與市長薩利姆尼斯參加了「公開對話」，以確保週五晚上的備份不會持續整個週末。
520 高速公路收費大贏家？
520 號高速公路浮橋在該週末仍然是持續收費，而沒有選擇在 I-90 關閉期間使其免費，更是雪上加霜。華盛頓交通部表示，它需要獲得華盛頓州交通委員會的許可，該委員會對通行費率進行投票，但他們表示需要通行費收入來償還項目債務。
自 2007 年以來，收取費用一直是國家慣例。在堵塞相鄰高速公路的數十條車道關閉期間，該部門和委員會從未宣布過 520 號高速公路、塔科馬海峽大橋或 99 號高速公路隧道的收費因修路而取消。然而該部門表示 520 號高速公路的交通和收入因大流行和遠程工作而大幅減少，從 2020 年 3 月到 2021 年 6 月，計劃收入減少了 6250 萬美元。因此取消收款是不可能發生的。
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