（JY編譯）週二（26日）清晨，一艘貨輪在週二早上失去動力，撞上了巴爾的摩的一座重要橋樑，僅幾秒鐘之內就摧毀了這座橋樑，使其跌入河中，引發了一場可怕的倒塌，這可能會導致一個關鍵航運港口數月的中斷。有六人失踪，被推定已經死亡。
馬里蘭州州長表示，在事故發生前，船員發出了求救信號，這使得當局得以在弗朗西斯·斯科特·基大橋（Francis Scott Key Bridge）倒塌之前截停了橋上的車輛行駛，減少事故造成的損失。
這艘只撞擊了橋的支撐柱，導致橋樑結構像玩具一樣倒塌。其中一段橋樑橫樑落在了船的船頭上，引起了火災，冒出濃濃的黑煙。
馬里蘭州州長韋斯摩爾（Wes Moore）表示，船隻正以極快的速度衝向橋樑，有關當局只有很短的時間來阻止車輛繼續通過橋樑。
州長摩爾在稱讚有關阻止車輛駛過橋樑的當局人員時說︰「這些人是英雄。他們的行動拯救了生命。」
事故發生在深夜清晨時段，車流相對較少，遠在早晨繁忙的通勤時間之前。這座全長1.6英里（2.6公里）的大橋去年有1,200萬輛汽車經過。據估計，該橋2019年平均每天有3.08萬輛車通行。
該州交通部長保羅·威德菲爾德（Paul Wiedefeld）指出，目前仍失蹤的六人是橋樑上進行維修工作的施工隊成員。
一家僱用這些工人的公司的高級執行官在周二下午表示，考慮到水的深度和事故發生後的時間長度，這些工人已經遇難。
布勞納建築公司（Brawner Builders）的執行副總裁杰弗裡·普里茨克（Jeffrey Pritzker）說，這個施工隊當時正在橋的中間進行工作。直到本報週二（西雅圖時間下午3時）截稿前，尚未找到任何屍體，救援人員的搜尋工作一直持續到當地傍晚。
普里茨克表達了對事件的意外性的震驚和無奈之情，並強調︰「我們非常重視安全，我們有錐筒、路牌、燈光、屏障和交通指揮人員。但我們從未預料到橋會坍塌。」
布勞納建築公司的工人傑稀斯·坎普斯（Jesus Campos）曾在橋上工作，他認識施工隊的一些成員，他說他被告知當橋樑坍塌時，工作人員們正在休息，有些人坐在卡車裡。
坎普斯說︰「一個月前，我就在那裡，我知道拖車經過時的感覺。想像一下知道它正在坍塌。在這樣的緊急情況下人們會不知所措。」
救援人員從水中救起了兩人。其中一人被送往醫院接受治療，並在幾小時後出院。還有多輛車輛墜入河中，儘管當局相信沒有人被困在車內。
巴爾的摩市長布蘭登·斯科特（Brandon Scott）將這起事故比喻為動作片中的場景，以突顯事故的嚴重性和戲劇性。他同時將此事件稱為「一場不可想像的悲劇」。
根據從Broadcastify.com檔案中獲得的馬里蘭州交通管理局第一應急響應人員無線電通信，倒塌之前，一名警務調度員通過無線電通信發出了緊急警告，稱一艘船失去了控制，要求警察截停所有交通，以應對潛在的危險和事件發展。
一名攔截交通的警察透過無線電表示，他將駕車進入橋上通知施工隊。但幾秒鐘後，一名警官驚慌失措地說︰「整座橋都倒塌了。」並督促所有人立即採取行動應對緊急情況。
在維護和建設工人的另一個無線電頻道上，有人報告說警官正在攔截交通，因為一艘船失去了控制。然而，儘管有這項警示，卻沒有下達進一步的疏散命令。30秒後，橋樑倒塌了，頻道也陷入了寂靜。
馬里蘭州參議員約翰尼·雷·薩林（Johnny Ray Salling）說︰「失去這座橋樑將對該地區和整個東海岸產生嚴重的破壞性影響。」
在事故發生後，需要對航道進行徹底的清理和修復工作，包括移除殘骸、檢查航道的結構和安全性，並進行必要的維修。交通部長皮特·布塔吉格（Pete Buttigieg）在事發地點附近舉行的新聞發布會上表示，目前情況尚不明確，因此無法準確估計這項工作需要多長時間完成。該河道約深50英尺（15公尺）。
他指出，他不知道有任何一座橋樑是專門建造成能夠承受來自如此大型船隻的直接撞擊的。這種言論暗示了這次事故對於橋樑的衝擊之大，以至於現有的橋樑設計可能無法完全應對如此強大的力量。
Synergy Marine Group管理著這艘船名為「達利」（Dali）的船舶，確認該船在凌晨1點30分撞在一名或多名引航員的控制下撞上了駕駛台的一根橋墩。這些駕駛員是當地的專業人士，專門負責引導船隻安全地駛入港口。該船由Grace Ocean Private Ltd公司擁有。
Synergy表示，所有船員和兩名引航員都在船上，事故中沒有船員受傷。
州長表示，該船當時的航速為8節，約9英里/小時（14.8公里/小時）。
巴爾的摩消防部門的退休隊長唐納德·海因布奇（Donald Heinbuch）說，他被一陣深沉的隆隆聲驚醒，這個聲音震動了他的房子幾秒鐘，讓他感覺就像發生了地震一樣。
他開車到河邊後，他看到的情景讓他難以置信。可以看到鋸齒狀的殘橋從水面上突起。他說︰「船在那裡，橋就在水裡，就像被炸毀了一樣。」
威德菲爾德表示，由於橋樑倒塌事件，港口的船舶進出通行將暫時中止，直到另行通知，但該設施仍對卡車開放。
拜登總統表示，他計劃親自前往巴爾的摩，並希望聯邦政府承擔重建費用，以支持該地區的恢復和重建工作。拜登承認︰「重建需要一段時間。巴爾的摩的人們可以相信，我們會與他們並肩前行，直到港口重新開放，橋樑得以重建。」
這會有什麼影響？
這次倒塌幾乎肯定會在該地區造成長達數月甚至數年的後續影響，使得巴爾的摩港的船舶交通中斷，這是一個重要的航運樞紐。事故還將拖累貨物和通勤交通。
這個港口是美國東海岸一個重要的航運樞紐。這座橋樑跨越帕塔普斯科河（Patapsco River），是大型貨船進入切薩皮克灣（Chesapeake Bay）和大西洋的主要航道。這座橋於1977年建成，以《星條旗歌》（The Star-Spangled Banner）的作者命名。
根據Marine Traffic的數據，達利號貨輪當時從巴爾的摩前往斯里蘭卡科倫坡（Colombo），懸掛著新加坡的國旗。據該網站稱，這艘貨櫃船長約985英尺（300公尺），寬約157英尺（48公尺）。
根據航運資訊系統Equasis的資料顯示，檢查員在六月對達利號貨船進行檢查時發現了機械問題，但在最近的一次檢查中未發現任何缺陷。
總部位於丹麥哥本哈根的海運巨頭馬士基（Maersk）表示，他們租了這艘船。
據該州稱，去年巴爾的摩港所處理的貨物量達到了創紀錄的52.3億噸，價值800億美元。
一家供應鏈管理公司的負責人對於貨物短缺的可能性進行了警告，因為這次橋樑倒塌事故影響了海洋貨櫃運輸和東海岸卡車運輸。
Flexport的首席執行官瑞恩·彼得森（Ryan Petersen）說︰「這次事故影響的範圍不僅限於巴爾的摩港口。」
全球貨運預訂平台Freightos的研究負責人朱達·萊文（Judah Levine）指出，即使巴爾的摩港口關閉，全球貿易也不太可能受到嚴重影響，因為巴爾的摩並非主要的貨櫃船舶港口，而是在其他類型的商品（如農業設備和汽車等）運輸方面。
維吉尼亞理工大學的教授羅伯托·T·萊昂（Roberto T. Leon）在事故發生後給出了一些改進的建議。他指出可以利用橋樑上安裝的攝像頭和感測器來監測船舶的航行情況，及時發現船隻偏離航線的情況，並透過與橋樑入口處的交通信號燈和閘門進行通信，以防止類似的災難再次發生。
利昂說︰「我認為我們現在的任務是從這次失敗中吸取教訓，並確保這次的教訓能夠在各個層面都得到學習和應用。」
這種情況經常發生嗎？
根據世界水上運輸基礎設施協會（PIANC）的數據報告，從1960年到2015年，全球共發生了35起由船隻或駁船碰撞引起的重大橋樑坍塌事故，造成342人死亡。
其中有18起發生在美國，這強調了美國作為一個發生此類事故的重要地區，以及在該國需要更多的關注和改進以預防類似事件的發生。
其中包括2002年的一起事件，一艘駁船撞上了位於俄克拉荷馬州韋伯斯福爾斯市（Webbers Falls）阿肯色河上（Arkansas River）的40號州際公路橋，坍塌了一段500英尺的路段，導致車輛墜入水中。有14人死亡，11人受傷。
2001年，一艘拖船和裝有捲鋼及磷酸鹽的駁船撞上了德克薩斯州伊莎貝爾港（Port Isabel）的伊莎貝拉女王高堤道（Queen Isabella Causeway），導致橋樑的一部分跌落下方 的海灣80英尺（24公尺）中，造成了8人死亡。
1993年，由於濃霧，一艘拖船推動的駁船撞上了阿拉巴馬州莫比爾（Mobile）附近的大河口卡諾特鐵路橋（Big Bayou Canot railroad bridge）並使其脫軌。事件發生後幾分鐘，一輛載有220人的美鐵列車駛到被撞斷的橋上，由於橋樑的位置變化而導致列車出軌，造成了47人死亡和103人受傷的慘劇。
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