剪刀門的名頭來源於它類似於剪刀動作的開門方式，準確點說就是車門鉸鏈安裝在前擋泥板上且向上開啟的車門叫剪刀門。提及剪刀門大多數車迷腦中都會立 即浮現出一個品牌──林寶堅尼。沒錯，林寶堅尼康塔奇（Countach） LP400是第一個使用剪刀門設計的跑車，其炫酷的剪刀門在推出後得到了人們的追捧，之後許多超跑品牌以及改裝品牌都紛紛效仿類似的設計。下面就為大家盤點5款美豔的剪刀門車型：
剪刀門的名頭來源於它類似於剪刀動作的開門方式，準確點說就是車門鉸鏈安裝在前擋泥板上且向上開啟的車門叫剪刀門。提及剪刀門大多數車迷腦中都會立 即浮現出一個品牌──林寶堅尼。沒錯，林寶堅尼康塔奇（Countach） LP400是第一個使用剪刀門設計的跑車，其炫酷的剪刀門在推出後得到了人們的追捧，之後許多超跑品牌以及改裝品牌都紛紛效仿類似的設計。下面就為大家盤點5款美豔的剪刀門車型：
林寶堅尼康塔奇LP400（Lamborghini Countach LP400）：
康塔奇LP400是楔形設計的經典之作。除了賦予其科幻般的外形，著名汽車設計天才馬塞洛甘迪尼（Marcello Gandini）還為康塔奇 LP400增添了一雙浪漫的「翅膀」；也正是因康塔奇LP400的推出，日後剪刀門幾乎成了所有楔形跑車的標準配置。
林寶堅尼鬼怪（Lamborghini Diablo）：
為了延續蘭博基尼成功的楔形設計，1990年林寶堅尼推出了它們的新旗艦車型──鬼怪（Diablo）。如同它的名字一般其擁有比康塔奇更為銳利的車身線條，修長齊整的剪刀門也為整車的外觀增色不少。鬼怪雖然最終沒有採用馬塞洛甘迪尼的設計方案但整車造型基本保留了康塔奇的經典元素。
林寶堅尼蝙蝠（Lamborghini Murcielago）：
林寶堅尼蝙蝠（Murcielago）是奧迪入主蘭博基尼後的首款作品，為了保留林寶堅尼的精髓，奧迪設計團隊繼續沿用楔形設計以及更加誇張的剪刀門設計；在保留傳統的同時奧迪還為這款新旗艦跑車注入了新鮮的血液，精緻的內飾做工以及4輪驅動系統的引入令蝙蝠（Murcielago）更具競爭力。
布加迪EB110（Bugatti EB110）：
眼前這輛布加迪EB110同樣出自馬塞洛甘迪尼之手。布加迪EB110誕生於上世紀90年代初，在融合了布加迪傳統的設計項目外，馬塞洛甘迪尼運用了其擅長的以及當時流行的楔形設計手法，當然作為楔形設計車型的「標配」──剪刀門也運用於EB110身上。
世爵C8 Spyder T（Spyker C8 Spyder T）：
世爵品牌的定位決定了其總是以動感與尊貴示人，C8 Spyder T優雅運動的外形配合剪刀門式的設計將世爵品牌的內涵無限放大。和林寶堅尼等楔形設計風格的跑車不同，世爵C8 Spyder T是飽滿的流線型設計，它的推出也證明瞭剪刀門同樣適合圓滑的流線型設計。