（編譯 張百合）華州交通部一再表示I-405高速路收費站運作良好，但反對收費站的運動者們將這些車道稱為「癌症」。事實的真相可能介於兩者之間。
在博塞爾（Bothell）長大的卡桑德拉·貝克曼（Cassandra Backman）這一輩子都在I-405上開車。四年前，她接受了博塞爾市中心的丹咖啡屋（Den Coffeehouse）。她稱，新收費站已經嚴重妨礙了的她的日常通勤。她說，「事實上，我就住在I-405高速路最上面。所以我從405路的起始處一路開到這裡，每天循環往復，現在這條路簡直不可理喻。過去，我開10到15分鐘就能到目的地，現在要開45分鐘。這變化太大了」。而她在過路時只付過一兩次費。「我只能在我的丈夫和孩子都在車上時使用多人車道，否則，就只能在路上塞著」。
儘管華州交通部公佈的數字顯示目前道路上的車流還沒有向其他道路上分流，貝克曼則認為，現實中的情況截然相反。
「在周圍的支路和小路上，擁堵更多了。基本上不管你往哪兒開，你都會遇上一大堆堵著的車」。她堅信，一定要做點什麼改變I-405目前的狀況了。貝克曼的咖啡屋是第一個貼出「停止405收費站」（Stop 405 Tolls）的商家，她說，新收費站是人們每天都要討論的一個大話題。
儘管自己的嘗試屢屢受挫，貝克曼也並不完全支持上周通過的改善收費系統的立法決議，該決議取消了博塞爾南部的雙排收費車道。一旦通過，這項決議還會在晚7時到淩晨5時將開放所有收費車道，並取消雙白線和過濾通道。交通部的這項計劃還等待著立法委員會批復資金。
貝克曼的確很喜歡在晚7時到早5時之間免費開放所有車道的想法，她同時覺得車道加劇了社群的分割。
「我認為這些收費車道在『有』和『沒有』之間畫下了分割線。如果你有很多錢，你能負擔得了，那很好。你可以付過路費。然而，尤其當收費價格極高時，所有支付不了每天過路費的人，就只能坐在車裡堵著了」。