外媒称，中国和日本对亚洲基础建设出口的竞争日趋白热化。11月下旬，日本将与菲律宾政府签订高达20亿美元（约合127亿元人民币）的贷款以兴建客运铁路。这是两国签订的同类项目中最大一笔订单，标志着亚洲的基础设施建设热潮已经迈入新的阶段。
据新加坡《联合早报》网站11月13日报道，中国和日本两大亚洲经济巨头承诺，将斥资数千亿美元为亚洲区的新兴国家修建道路、港口和铁路等基础设施。战略与国际问题研究所高级顾问古德曼说，「这种投资本身就有难度，具有极大的挑战性。亚洲的根本问题在于缺少能够提供资金的工程以及执行的能力，而非缺钱」。
中国去年发起设立规模达1000亿美元的亚洲基础设施投资银行、400亿美元的丝路基金、500亿美元的金砖国家开发银行，以股权融资配合债权、贷款等多种新形式，为基建项目提供融资。这种提供融资来获取市场的方式刺激了日本政府。日本首相安倍10月带着建筑和工程公司高管五天内访问了中亚五国，希望能在这一「丝绸之路」领域开拓业务。高铁是中日交锋的主战场，东南亚地区在这方面具有数百亿美元的市场潜力。印度尼西亚、马来西亚、泰国和越南等国都计划兴建高铁以提升国内铁路网。目前，中日两国可谓势均力敌。
今年5月，日本率先抢下泰国高铁，日泰交通部长签署联合调查备忘录，为泰国规划中的高铁引进日本新干线技术展开业务调查工作，目标是在曼谷与清迈之间建全长约680公里的路线。为了平衡，泰国也将与中方合作开发一条长达840公里的铁路。
在印尼方面，中国与日本经过一波三折的争夺之后，中国10月正式夺下雅加达至万隆的高铁项目。印尼预计，雅加达—万隆铁路将在2019年上半年运营。
报道称，马来西亚和越南则可能是中日高铁争夺的下一个战场。吉隆坡和新加坡之间的马新高铁项目明年将招标，中日都有浓厚的兴趣。
据报道，中日争夺海外市场的「战火」还延烧到印度，两国都中标印度高铁可行性研究项目。中国铁路总公司下属公司日前获得新德里—孟买高铁的可行性研究工作。而据《印度时报》报道，日本机构早在三年前就标下了孟买—艾哈迈达巴德高铁的可行性研究项目。