法国国家铁路公司工会持续罢工，响应者仍占1/4左右，累积损失超过上亿欧元。面对改革态度丝毫未变的政府，工会扬言延长罢工期，但双边仍无有效对话。?
法国国铁（SNCF）工会于4月初开始发动间歇式罢工，到6月28日为止，每周至少罢工两天。在上周的罢工日，铁路运输一如预期大乱，但复工日的高速列车（TGV）运行大致正常。
9日又是一天罢工日，根据工会统计，参与罢工的成员达24.9%，比4日的29.7%低；但若只看驾驶员部分，罢工者占总数75%之多，扳道员也占35%，这两种职位对列车运行来说都非常关键。
法国国铁总裁佩皮（Guillaume Pepy）接受RMC广播电台和BFM电视台访问时说，这波罢工已耗掉上亿欧元，每罢工一天大约损失2000万欧元。
他表示，虽然很多员工响应罢工，但9日行驶的列车已比上周多，而且他认为法国并未因此瘫痪，只是乘客和需要货运服务的企业要承担结果。
国民议会开始讨论国铁改革计画。工会扬言，不排除罢工行动延续到原定的6月28日之后，但政府丝毫未表示退让，双方目前也未进行有效对话。
法国总工会（CGT）秘书长马蒂内兹（Philippe Martinez）在欧洲第一电台（Europe 1）表示：「政府说愿意对话，说什么都可以谈，只除了这个和那个。这样算什么对话？」
工会反对改革的原因在于不希望政府开放铁路运输竞争，也不愿意既有特权被取消。
从政府立场来说，开放竞争是为符合欧盟要求，且约半数国铁员工享有提早退休、带薪假比一般劳工多一天等特权，既不符劳工平等原则，也让国铁负债雪上加霜。
自工会发起罢工以来，法国总统马克宏（Emmanuel Macron）从未发言，把捍卫政策的第一线交给总理菲力普（Edouard Philippe）和阁员。他将于15日晚间罕见地接受电视台专访，预料会针对国铁改革案和罢工行动表态。
法国航空（Air France）10日证实说，工会为了要求加薪，自2月以来共发动7天罢工，预料造成该公司1.7亿欧元的损失。
针对工会决定4月10日和4月11日要继续罢工，法航表示：「在2月22日至4月11日之间的7日罢工，对法航营业利润的冲击估达1.7亿欧元。」损失估算包括一份法荷航空集团（Air France-KLM）旅客人数的声明，据说3月增加5.4％。