（JY编译）长滩港（ Port of Long Beach）执行主任周三（24日）表示，加州的双港（洛杉矶/长滩港口）在解决货船和集装箱积压问题方面正在取得「重大进展」。
长滩港执行主任马里奥·科德罗（Mario Cordero）在「Squawk Box」节目中告诉《CNBC》记者贝基·奎克（Becky Quick）︰「我认为我们正在取得一些进展，希望在接下来的 6 个月里，我们将继续缓解我们在这里看到的情况。」
科德罗表示， 40% 的海运集装箱经由长滩港和洛杉矶港双港进入美国，目前码头工人在夜以继日地卸载集装箱。
在新冠肺炎疫情爆发后，全球多国实施了停运；其后全球贸易复苏，出现招聘困难，导致集装箱船拥堵问题。为了解决集装箱船的积压问题，加州的双港当局早前宣布对航运公司收取前所未有的费用。
双港港口主管在 10 月 25 日的联合声明中宣布了罚款，对每个留在码头上的集装箱按日向承运人收取 100 美元的罚款。在罚款开始累积之前，承运人最多有 9 天的时间用卡车运输集装箱，如果通过铁路运输，则最多有 6 天的时间。
自宣布尚未征收的新费用以来，这两个港口的滞留集装箱量减少了33%。科德罗说，加州海岸仍有大约 61 艘货船等待卸货。根据海事交易所（Marine Exchange）的数据，这与两周前创纪录的 111 艘船形成对比。
在拜登政府计划在洛杉矶和长滩港口 24 小时全天候运营后，被称为「集装箱停留费」的罚款随之而来。科德罗表示，虽然加强运营力度有助于缓解全美最繁忙港口综合体的僵局，但供应链中仍有其他问题需要解决。
他解释说︰「供应链涉及卡车司机、海运码头运营商、仓库、铁路和港务局等多环。」并补充表示，持久的解决方案需要各方「真正的努力合作」。他说︰「这需要时间，但好消息是，关于转型变革的必要性，各方进行了非常有力的对话。」