每天轉乘公交的車主都非常瞭解，轉乘車站泊位一直嚴重不足。這問題已變得愈來愈使人困擾，負責管理轉乘停車場的海灣捷運（Sound Transit），正考慮推行新許可證制度，保障頻繁轉乘公交車司機不必在破曉時分出門趕佔車位。海灣捷運去年曾首次提出許可證停車制度，董事會看到後很是喜歡，現今推出的是經過略微修改後版本，例如增加了個人駕車停車的多個辦法，計劃最早在明年開始啟動。
每天轉乘公交的車主都非常瞭解，轉乘車站泊位一直嚴重不足。
這問題已變得愈來愈使人困擾，負責管理轉乘停車場的海灣捷運（Sound Transit），正考慮推行新許可證制度，保障頻繁轉乘公交車司機不必在破曉時分出門趕佔車位。
每天轉乘公交的車主都非常瞭解，轉乘車站泊位一直嚴重不足。
這問題已變得愈來愈使人困擾，負責管理轉乘停車場的海灣捷運（Sound Transit），正考慮推行新許可證制度，保障頻繁轉乘公交車司機不必在破曉時分出門趕佔車位。
海灣捷運去年曾首次提出許可證停車制度，董事會看到後很是喜歡，現今推出的是經過略微修改後版本，例如增加了個人駕車停車的多個辦法，計劃最早在明年開始啟動。
目前海灣捷運正進行一項乘客調查，希望深入了解轉乘公交司機的潛在習慣，始推出最符合實際需要的管理停車場方法。
司機只需憑ORCA卡就可以申請到許可證，保證他們可以在早上9:30前確保在轉乘停車場一定可以保留一個停車位。
可容納停泊車輛數量，涉及多人拼車停車，許可證應否免費，單人停車究竟收取多少費用等細節至今仍未落實敲定。
計劃中仍然會有五成的公眾停車位是開放給民眾先到先得使用，持許可證者在上午9:30後就跟一般民眾無疑以示公平。
在更新許可證過程中，必須要確保實際使用者的空間，假如每週只在早上轉乘一次的人，將無法續期許可證。
ORCA卡在續期許可證時，就可以看到是否經常需要早上停車通勤的狀態，而停車許可證也可以把它給共乘駕駛使用。
海灣捷運本週將向其董事會展示該計劃詳情，未來數週將決定他們的方向和進程。