當行經520浮橋橫跨華盛頓湖（Lake Washington）時，你可能還未能看到新浮橋工程有多大進展。目前僅有一些樁基是可見的，還有幾個混凝土浮船設置在岸邊。新浮橋預計最早在2015年以前都不會開放通車，不過，歷時三年的東邊工程則近乎完成。
在工程進行時，通勤駕駛往返浮橋雙向車道必需挑戰共乘車道的移除、臨時出口與交流道、以及重新規劃的繞道路線等問題所帶來的不便。
華州交通部（Washington state Department of Transportation）工程策劃主任弗雷德‧撒普（Fred Tharp）表示：「對於通勤駕駛來說，這確實是項挑戰，但更重要的是對附近居民來說，工程的影響亦是問題頻傳。 」
當行經520浮橋橫跨華盛頓湖（Lake Washington）時，你可能還未能看到新浮橋工程有多大進展。目前僅有一些樁基是可見的，還有幾個混凝土浮船設置在岸邊。新浮橋預計最早在2015年以前都不會開放通車，不過，歷時三年的東邊工程則近乎完成。
在工程進行時，通勤駕駛往返浮橋雙向車道必需挑戰共乘車道的移除、臨時出口與交流道、以及重新規劃的繞道路線等問題所帶來的不便。
華州交通部（Washington state Department of Transportation）工程策劃主任弗雷德‧撒普（Fred Tharp）表示：「對於通勤駕駛來說，這確實是項挑戰，但更重要的是對附近居民來說，工程的影響亦是問題頻傳。 」
當行經520浮橋橫跨華盛頓湖（Lake Washington）時，你可能還未能看到新浮橋工程有多大進展。目前僅有一些樁基是可見的，還有幾個混凝土浮船設置在岸邊。新浮橋預計最早在2015年以前都不會開放通車，不過，歷時三年的東邊工程則近乎完成。
在工程進行時，通勤駕駛往返浮橋雙向車道必需挑戰共乘車道的移除、臨時出口與交流道、以及重新規劃的繞道路線等問題所帶來的不便。
華州交通部（Washington state Department of Transportation）工程策劃主任弗雷德‧撒普（Fred Tharp）表示：「對於通勤駕駛來說，這確實是項挑戰，但更重要的是對附近居民來說，工程的影響亦是問題頻傳。 」
撒普接著說：「這是他們居住的地方，他們必需開車經過的。對這些居民而言，他們必需天天與工程為伍，忍受噪音，這確實不容易。但現況是越來越改善。每天，我都會經過這裡三次，每一次都能感受到工程正在進步中。」
這項工程耗資3千萬，東邊通道自I-405號公路一直延伸自大橋入口。
撒普亦指出：「從東邊通道的一端至另一端，共2.5英哩，你將能見到新的交通設施，不僅僅只有一個，而是兩個全新的交通建設。我們有三座加蓋的區域，重新連接附近社區。」
工程包括隔音牆、釣魚通道、環境美化，以及自行車加行人專用步道。
撒普也說，最後的舖路工程尚未完成，但整個高速公路線道是一定會與另一座公路銜接的。
他說解釋：「你會看到兩座公路在春天時連接在一起。屆時東西兩向將會各有兩線道，並會有更寬的路肩。之後，工程人員會將交通設施工程投入運作，並同時開放高乘載車道。」
原本，新浮橋是預計在明年年底開放通車，不過計劃延宕，可能要至2016年才能完竣。而新東邊通道則預計在明年夏天通車。