當塔可瑪居民集聚在一起反對修建甲醇項目工廠和運輸設施的計劃時，他們認為這是有毒空氣污染的來源，並會帶來潛在的缺水和缺電之災。因此，發起項目的西北創新工程公司（Northwest Innovation Works）表示，他們願意暫停並接受環保檢測。然而，這並不意味著這家中國控股公司停止了試圖在西北地區生產和運輸甲醇的生意。公司想在俄勒岡的聖海倫斯海港建一個相對較小的甲醇生產基地，並在華盛頓州哥倫比亞河上的卡拉馬海港也這麼做。
生產基地會將天然氣轉化成甲醇，然後裝到船上，運去中國，在那裡甲醇會被做成塑料。工廠只有在塔可瑪的提案的一半大小。
另一個不同之處是，卡拉馬市對這項生意十分歡迎，很樂意迎接這樣一個工廠。
目前，卡拉馬市的工廠提案的環保審查進度比俄勒岡州聖海倫斯港的要快，按計劃，工廠會成為考利茨（Cowlitz）郡最大的用電方。工廠每天使用800加侖的水，水源來自卡拉馬港。
卡拉馬港位於I-5公路和哥倫比亞河的「河運高速路」之間，城市以「水運、高速公路和鐵路的交匯之處」著稱。這裡有兩座糧食碼頭、一家鋸木場、幾家化學公司、一家煉鋼廠、一家木材家具製造廠和其他幾處工業基地，整個港口大約有900名雇員。
使用汽油和煤炭的火車從這裡駛向華盛頓州和加拿大，糧食被火車運送到這裡，裝上貨船。哥倫比亞河在港口背後靜靜流淌，但港口卻一直是一個吵鬧喧嚷的地方。
卡拉馬市政官亞當·斯密（Adam Smee）說，「很多人看到卡拉馬港，會認為這裡瘋狂、吵鬧、太工業化，但我們看到這一切，會說這裡就是卡拉馬的一切開始的地方。」卡拉馬有2500人，燈火晝夜不息。「我們文化的一部分就是河邊的重工業。人們看來很接納這一點」。
然而，隨著越來越多的居民離開卡拉馬找工作，斯密說，創造更多的工作崗位是社群的重中之重。他們不想成為波特蘭的郊區，那會使他們失去獨立社區的地位。
當被問到塔可瑪拒絕建甲醇工廠時，港口專員艾倫·巴索（Alan Basso）聳肩表示，那是塔可瑪。他不能評論塔可瑪的事，而他們在這裡工作生活，塔可瑪發生的事只限於塔可瑪，而他們正在計劃趕緊把工廠建起來。
環境影響鑒定聲明的初稿將在接下來幾周內發佈，公眾會有機會對該項目表態。目前，卡拉馬港的專員們並不覺得會有太多反對的聲音。