這看起來很簡單：一名乘客剛走下飛機，在智能手機上點了幾次，一名等在附近的司機開了過來並把他們帶去了目的地。但在西雅圖-塔可瑪國際機場，使用優步和其他拼車軟件服務成為一件非常複雜的事，並使司機、乘客、西雅圖港務局公司和服務公司之間矛盾叢生。
作為獨立合同工，司機們成為問題的中心。這使反對司機工會的優步公司成為司機們和港務局進行對話的中介。同時，乘客們想要的不過是便宜點回家。
一名4月中旬從蒙特利爾回來在機場打優步的微軟員工說，「首要原因是這真的比出租車要便宜得多，價格可能只有它的三分之二。」打出租車回他在表爾威的家起碼要55-60美元，而優步只要40-45美元，而且不需要小費。
顯然，需求是存在的。4月是優步司機可以在機場載客的第一個月，優步司機們從機場接到了3萬9200單，出租車接到6萬9671單，和上月相比下降了11%，和去年同期相比降低了7%。
直到最近，優步和Lyft司機才被允許把乘客送到機場，但還不能從機場接客人。經過幾個月的協商後，空港終於清理出一片衛星停車場，使優步司機可以在這裡等候接客人。但對一些優步司機來說，這個新的機會並沒有想得那麼美好。
經過不到一個星期，司機們就注意到停車場周圍到處灑滿了釘子，卡住了他們的輪胎。小道消息散不開來，說這是出租車司機的陰謀，而他們就在隔壁停車場停車。
西雅圖港務局警察局調查並查看了兩處安保攝像機的檔案，但沒有看到任何可疑幾項。機場發言人說，這可能只是一起事故。區域附近有建設工程，有可能釘子是從卡車上掉下來的。
西雅圖黃色出租車公司的總經理阿敏·西佛（Amin Shifow）也懷疑是建築公司的問題，而不是「同行嫉妒」。「我們的司機都表現很好。第一天，他們還和優步司機彼此擁抱。」
買兩個輪胎意味著286美元。一些司機不得不更換全部四個輪胎。優步一開始跟司機們說這不能報銷，但最近又換了口氣。優步發言人說，「在聽過許多司機的意見後，我們發現這已經成為一個普遍時間。我們意識到我們需要採取一些方式使司機們團結起來。」
輪胎問題並不是結束，而是開始。除了25個司機提出的論壇損壞投訴，還有長時間等客、沒地方上廁所、優步拼車服務（UberPOOL）縮減等問題。
優步和港務局雙方的發言人都說這次試行一年的合作項目目前很成功，雙方也都說會想辦法讓事情更順利。優步方面稱，「這才一個月。他們正在調整需要改進的地方。這對雙方來說都是一個學習的過程。」
4月的一個週四下午，大約75名司機等在停車場。一些和朋友聊天，還有一些人抽空吃飯，另一些人在擦車。他們都在等著手機上的優步軟件震動，給他們帶來客人。
許多司機稱他們在機場等一個客人平均要1個小時，而回西雅圖市中心的淨收入只有25到30美元，這還沒有扣除優步的服務費和油費，盈利非常有限。
儘管如此，一些司機還是說他們願意碰碰運氣，看能不能載到一個去較遠地方的客人。