西雅圖的公共自行車共享項目Pronto再次陷入即將破産的險境，市政府面臨著買下項目或立刻關閉項目的抉擇。從本週二市議會召開的交通和可持續性發展委員會會議即將討論的一項賬單綜述來看，現行系統若無行政支持，無法在2016年初開始實施。
從2014年10月開始的公共自行車項目包括500輛自行車和覆蓋大學區、國會山和市中心的50多個站點。儘管由非盈利組織管理，Pronto每天的運作却是由一家叫Motivate的私人公司負責的。
根據Pronto的使用數據，乘客流量嚴重滯後。從2014年10月到2015年10月，大部分的自行車每天被使用不到一次。
市政府要買下Pronto的全部資產需要1400萬美元。如果公共自行車項目停止運作，按照一項貸款合同，西雅圖市政府將欠聯邦政府1百萬美元。市長墨瑞在今年的年度預算中特設了500萬的資金，購買並擴大Pronto項目，但是市議會叫停了交通部繼續使用這項資金，直到他們研究出發展該項目的最佳方式。許多人說只有擴大覆蓋地域，公共自行車項目才能成功。
西雅圖交通部領導該項目的妮可·弗麗德曼（Nicole Freedman）稱，市議會首先必須同意保證Pronto能維持下去。他們正在要求市議會同意購買Pronto，然後再回頭討論項目擴建的細節信息。
市議員邁克·歐布朗（Mike O’Brien）表示他對Pronto這麽快就遇到財政困難感到失望，他會仔細考慮是否接著贊助這個項目。他相信公共自行車系統能够在西雅圖運作，但如果不能盡快找到不花錢就運作該係統的方法，市政府將乾脆停止該係統。
而Pronto面臨如此財政窘境的原因也被引起廣泛爭論。在上交市議會的材料中，SDOT稱Pronto資金不足是因為沒有在發起前籌到足夠的錢，造成實質性的提前花銷，最後債資不平，出現赤字。但Pronto項目的前執行主任霍莉·豪澤（Holly Houser）則認爲，非盈利模式的運作一直財政健康，直到市政府開始要求收購。公共自行車系統之所以面臨資金不足的問題，不是因爲非盈利機構的人不會管錢，而是因爲市政府在收購問題上的一而再、再而三的拖延。
豪澤稱，由於市政府有意在去年8月底收購該項目，所以非盈利機構的人員停止了尋找其他資金和籌資的行動。她本在九月就找到了新工作，但因爲市政府的收購延遲，她不得不作爲合同工接著爲項目工作下去。
整個Pronto項目包括豪澤在內只有三個工作人員，他們跟市政府說如果再不撥款，項目到2015年就將沒錢運作下去，交通部在去年秋天聯繫到了幾百萬的聯邦撥款，但政府選擇不給項目贊助。
無論如何，豪澤和弗麗德曼都希望市議會能同意收購Pronto項目，他們指出其他城市都有自己的公共自行車項目。